中汽协:11月乘用车销售229.7万辆

　　 　　解决人们“送礼不知送啥好”的难题，中汽项目上线8个月就吸引1000万用户注册

一个侧证是，乘用车销前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，乘用车销数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。互联网马太效应，中汽更是会让很多问题集中凸显出来，而即使是微信和头条，机器+卧底，从本质上看，我也不觉得能彻底根绝这些灰色流量收割者。

今日头条对标题党的审核也很严，乘用车销头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，乘用车销他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。但人性的幽暗就在于，中汽性、暴力、色情的流量就是比其他所有流量加起来都高，没办法，改不掉。写稿五分钟，乘用车销标题有套路无论是以算法平台为导向的今日头条，乘用车销还是以算法+人工推荐的企鹅自媒体平台，又或是几乎纯靠人工推荐的网易号，一篇做号者的稿子能否赚钱，标题占了80%的因素。

毕竟，中汽当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。 这中间虽然没有利益交换，乘用车销但双方默认的游戏规则是，乘用车销我免费撰稿，平台负责推荐，一旦平台推荐，按不同的推荐等级，能获得不同的收益，一篇被推荐的稿子，少则几百，多则上千，像企鹅自媒体的推荐渠道，就有QQ浏览器、QQ公众号、腾讯视频、腾讯新闻、天天快报等5个推荐位，几千万的阅读量很轻松。

虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，中汽甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，中汽但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。

一篇300字和5张图的稿子，乘用车销如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。你常说的：中汽今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，可是你并不知道，大多数人死在明天晚上，看不到后天的太阳。

钻石展位价连年攀升，乘用车销很多小企业承受不了了，一不小心触犯了你的规则还要被隐形降权，让商家求生不得，求死不能。可是我想错了，中汽事实上我已经投入了500万，亏得干干净净，其中300万，都是我融资进来的。

乘用车销于是我招兵买马一个月全部到位。中汽三年来我几乎都没敢生过病。